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坐飞机虽然在路程上节省了很多时间，但是总要预留2-4个小时去完成登机前的各种程序，不仅浪费旅客的时间成本，对机场来说也耗费了大量的人力物力成本。如今，中国民航已经推广了如电子通关、自动值机等新技术，旅客无需打印纸质版登机牌，凭借手机里的电子登机牌即可安检、登记。经常坐飞机出差的郑先生表示“现在飞国内不需要提前2个小时到机场了，直接在手机里存好电子的登机牌就行，非常方便。”电子登机牌为旅客节省了时间，简化了登机流程，也使得机场减轻了工作负担，进而更有余力去提高服务品质。

“为了不让学员在十五天内提出退款，导师会尽可能去拖时间，”王明伟称，“这样，学员的钱就退不了，就算对方投诉，也有小鹿（小鹿情感）的条款担保。”2019年6月，李卿在居住地南京报警。在同一时间段，“小鹿情感”与长春新思想教育咨询有限公司解除合作，收取李卿5万多元的“爱唯尔教育”导师团队消失。

“矿山与钢厂直接进行铁矿石贸易，报价方式可以是大商所铁矿石期货价格加一个双方商定的基差，铁矿石价格的波动通过期货盘面对冲，而基差的波动则相对较小，大大降低了企业的风险。”王强说。据悉，为在钢铁产业推广基差贸易，大商所2017年首次在黑色系品种开展基差贸易试点，支持期货公司风险管理公司等金融机构为实体企业提供相关的针对性服务。一年来，基差贸易试点项目既得到了钢厂、贸易商等实体企业的积极关注和参与，也得到了金融机构的支持和推广，风险管理公司不断尝试业务创新，研究制定了个性化的基差贸易方案，更加贴近实体企业的生产经营需求，将风险管理的功能融入到日常贸易中来。

基差贸易、场外衍生品服务钢企转型发展培训期间，中国钢铁工业协会副会长迟京东表示，中国钢铁产量将进入高峰平台期，企业下一步发展将围绕利润优化、产业链集中度进一步提高等目标进行。钢铁产业需加快转型升级，推动建设创新型、国际化、绿色低碳和可持续发展的钢铁产业。而在此过程中，运用好金融工具管理风险显得尤为重要。

报道指出，这笔成本越来越可能波及到美国的普通家庭和企业。一些城镇可能会认为，维持提供回收服务实在是太贵了。库普兰说：“除非这些城市开始构想一个更好、更长久的经营模式，否则整个回收行业将面临挑战。”这意味着回收公司将和这些城市签下更高价格的合约，从而如库普兰所言，可能使家庭花在回收服务上的平均开销增长一倍，达到每月约7美元。

期货日报记者在会上了解到，基差贸易能够满足贸易双方灵活多变的谈判需求，使企业进一步将风险管理与生产经营相结合，让企业不直接参与期货市场也可利用期货工具，为企业利用衍生品市场拓展经营模式、进行风险管理提供了新路径。而场外金融衍生品则因为更高的灵活性与可定制性，将更好地满足个性化金融需求，进而为企业转型发展提供支持。